ERE-vergoeding: geld verdienen met je eigen laadpaal

Er is sinds 1 januari een nieuw potje geld voor iedereen die thuis een elektrische auto laadt, en verrassend weinig mensen kennen het. Het heet ERE, en het komt erop neer dat elke kWh die je thuis in je auto stopt geld waard is. Niet als korting of subsidie, maar als certificaat dat de fossiele industrie verplicht van je moet kopen. Wij doken erin, en eerlijk: dit is een van de makkelijkste manieren om aan je EV te verdienen die we tot nu toe zijn tegengekomen.

Wat is ERE precies?

ERE staat voor emissiereductie-eenheid en is per 1 januari 2026 de opvolger van het oude HBE-systeem (Hernieuwbare Brandstofeenheden). Het principe: leveranciers van fossiele brandstoffen zijn wettelijk verplicht om de uitstoot van vervoer te verlagen. Dat kunnen ze deels afkopen door certificaten te kopen van mensen die aantoonbaar elektrisch laden. De administratie loopt via de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).

Het grote verschil met het oude systeem: voorheen verdween de opbrengst van jouw laadsessies grotendeels in de zakken van laadpaalexploitanten en leasemaatschappijen. Sinds dit jaar kun je als particulier met een eigen laadpaal die certificaten zelf verzilveren. Jij laadt, jij verdient.

Wat levert het op?

Tot voor kort was dit rekenen met schattingen, maar sinds 4 augustus 2026 is er een echte marktprijs. Onze partner Stekker verkocht toen de eerste miljoen ERE's voor €0,482 per stuk (laadperiode 2026, levering begin 2027). Volgens de rekenmethode van de NEa is één thuisgeladen kWh 0,33269 ERE waard, dus 16,0 cent bruto per kWh. Na 15% servicekosten houd je daar 13,6 cent netto per kWh van over. Dat is fors meer dan de 9 cent waarmee de basisscenario's tot nu toe rekenden.

Wat dat per jaar oplevert hangt af van hoeveel je thuis laadt, niet van hoeveel je rijdt: alleen kilowatturen uit je eigen laadpaal tellen mee. Een paar voorbeelden, gerekend met die 13,6 cent (kilometers bij ongeveer 0,19 kWh per kilometer):

• 2.000 kWh thuis (grofweg 10.000 km): ongeveer €270 per jaar.
• 4.000 kWh thuis (grofweg 21.000 km): ongeveer €545 per jaar.
• 6.000 kWh thuis (grofweg 31.000 km): ongeveer €820 per jaar.
• 8.000 kWh thuis (grofweg 42.000 km): ongeveer €1.090 per jaar.

Belangrijk: dit is een marktprijs en geen garantie. Deze miljoen was een eerste tranche, en wat er daarna verkocht wordt kan hoger of lager uitvallen. Stekker zet elke verkoop in een openbaar logboek met datum, volume en prijs, dus je kunt zelf nakijken waar een bedrag vandaan komt. Dat is precies waarom wij ze aanbevelen: je hoeft het niet op ons woord te geloven.

Daar komt nog een kleine netcongestievergoeding bij (zo'n €27 tot €54 per jaar). En het mooiste: de regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. De laadsessies die je dit jaar al hebt gedraaid met een geschikte laadpaal tellen dus gewoon mee zodra je je aanmeldt.

Wat heb je nodig?

• Een eigen laadpaal met MID-gecertificeerde kWh-meter. De meeste moderne laadpalen hebben die aan boord; check het typeplaatje of de specificaties.
• Een eigen netaansluiting. Je moet de eigenaar zijn van de aansluiting waar de laadpaal op zit.
• Een partij die de certificaten voor je regelt. Als particulier kun je niet zelf bij de NEa terecht; je hebt een geregistreerde aanbieder nodig die de registratie, verificatie en verkoop afhandelt.
• Een vast contract tot het einde van het kalenderjaar. Dat is een NEa-voorwaarde: je ERE's lopen per kalenderjaar via één aanbieder.

Hoe vraag je het aan?

De volledige aanvraagroute, inclusief de valkuilen, lopen we door in onze gids ERE-vergoeding aanvragen in 4 stappen. De korte versie: wij werken hiervoor samen met Stekker. Zij registreren en verhandelen je ERE's bij de NEa en keren 85% van de opbrengst aan jou uit (Stekker houdt 15% servicekosten in). Dat is aan de lage kant in deze markt: de meeste inboekers rekenen 20 tot 27,5%, en over een jaar scheelt dat al snel meer dan honderd euro. Geen kosten vooraf: aanmelden is een formuliertje met je gegevens en IBAN, daarna loopt het vanzelf en krijg je aan het einde van het jaar uitbetaald.

Stekker is niet toevallig onze keuze: het is in de kern een slim-laadplatform dat je laadsessies automatisch naar de goedkoopste uren schuift. Precies waar wij elke dag mee bezig zijn dus, maar dan uitgevoerd in plaats van alleen voorspeld. Met een dynamisch contract pak je zo dubbel voordeel: goedkoop laden op de daluren en de ERE-vergoeding over elke geladen kWh.

Aanmelden doe je via onze partnerpagina: stekker.com/nl/wattwanneer.

Voor wie is dit een no-brainer?

• Je hebt een EV en een eigen laadpaal met MID-meter: aanmelden en klaar.
• Je hebt een dynamisch contract: combineer de ERE-vergoeding met laden op de goedkoopste uren uit onze weekvoorspelling en je laadkosten kunnen per saldo richting nul.
• Je hebt zonnepanelen: overdag laden op eigen zon, en over diezelfde kWh's ook nog de ERE-vergoeding vangen.

Twijfelgeval: laad je vrijwel nooit thuis (alleen publiek of op de zaak), dan valt er voor jou weinig te halen; bij publieke palen int de exploitant de certificaten.

Eerlijkheid duurt het langst

Volledige transparantie: de link hierboven is een partnerlink. Meld je je via WattWanneer aan bij Stekker, dan krijgen wij daar een vergoeding voor. Voor jou maakt dat geen verschil: je krijgt exact dezelfde voorwaarden en dezelfde uitbetaling als wanneer je rechtstreeks zou aanmelden. Met die vergoeding houden we deze site gratis en de voorspellingen dagelijks vers. We verwijzen alleen naar diensten die we zelf zouden gebruiken, en een slim-laadplatform dat op de goedkoopste uren laadt past nogal logisch bij een site die voorspelt wanneer die uren zijn.