ERE-vergoeding aanvragen in 4 stappen (2026): zo verzilver je je laadpaal

Sinds 1 januari 2026 is elke kWh die je thuis in je elektrische auto laadt geld waard via de ERE-regeling: certificaten die de fossiele industrie verplicht van je moet kopen. In onze uitleg over de ERE-vergoeding lees je wat het is en wat het oplevert (voor een gemiddelde rijder zo'n €270 per jaar, voor een thuiswerker met veel kilometers ruim €1.200). Maar dat geld komt niet vanzelf: je moet je aanmelden. In dit stuk lopen we de aanvraag stap voor stap door, inclusief de valkuilen.

Het goede nieuws vooraf: de regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. De laadsessies die je dit jaar al draaide met een geschikte laadpaal tellen dus mee zodra je aangemeld bent. Maar hoe langer je wacht, hoe groter de kans dat je administratief iets misloopt: je ERE's lopen per kalenderjaar via één aanbieder, dus wie pas in december aanhaakt, heeft minder te claimen dan wie het nu regelt.

Stap 1: check of je laadpaal een MID-meter heeft

De belangrijkste technische voorwaarde: je laadpaal moet een MID-gecertificeerde kWh-meter hebben. MID (Measuring Instruments Directive) betekent dat de meter officieel geijkt is, zodat de geladen kWh's juridisch aantoonbaar zijn. Zonder MID-meter kan de NEa (Nederlandse Emissieautoriteit) je laadsessies niet erkennen en valt er niets te verzilveren.

Zo check je het: kijk op het typeplaatje van je laadpaal of in de specificaties naar de vermelding "MID" of een geijkte metercode. De meeste moderne laadpalen (grofweg alles van de laatste jaren van de bekende merken) hebben zo'n meter aan boord. Twijfel je? Zoek je model even op bij de fabrikant, of vraag het je installateur. Heeft je paal géén MID-meter, dan is een geijkte tussenmeter laten plaatsen soms een optie; reken even na of dat uit kan met de bedragen uit ons rekenoverzicht.

Stap 2: check je netaansluiting

Je moet eigenaar zijn van de netaansluiting waar de laadpaal op zit. Voor de meeste mensen met een eigen oprit of garage is dat vanzelf zo. Let op bij bijzondere situaties: een gedeelde parkeerplaats bij een VvE, een laadpaal op de zaak of een paal die op de aansluiting van de buren draait telt niet als jouw aansluiting. En laad je vooral publiek? Dan int de exploitant van die publieke paal de certificaten, niet jij.

Stap 3: kies een geregistreerde aanbieder

Hier zit de grootste verrassing voor de meeste mensen: als particulier kun je niet zelf bij de NEa terecht. De registratie, verificatie en verkoop van je certificaten moet via een geregistreerde aanbieder lopen. Die verzamelt je meetdata, meldt je laadsessies bij de NEa, verkoopt de certificaten en keert jouw deel uit.

Waar je op let bij het kiezen: het uitkeringspercentage (hoeveel van de opbrengst gaat naar jou), kosten vooraf (die horen er niet te zijn), en of de aanbieder meer doet dan alleen ERE. Belangrijk om te weten: je zit per kalenderjaar aan één aanbieder vast; dat is een NEa-voorwaarde. Halverwege het jaar overstappen kan dus niet, kies d'r dus eentje waar je het hele jaar mee vooruit kunt.

Wij werken hiervoor samen met Stekker. Zij keren 86% van de opbrengst uit (14% commissie), rekenen geen kosten vooraf, en het is in de kern een slim-laadplatform: je auto laadt automatisch op de goedkoopste uren van je dynamische contract, precies de uren die wij elke dag voorspellen en publiceren. Zo pak je dubbel voordeel over dezelfde kWh's: goedkoop geladen én de ERE-vergoeding erbovenop.

Stap 4: meld je aan (en dat is het eigenlijk)

De aanmelding zelf is het makkelijkste deel: een formulier met je gegevens, je IBAN en de gegevens van je laadpaal. Bij Stekker doe je dat online in een minuut of tien. Daarna loopt alles automatisch: de aanbieder haalt de meetdata op, regelt de NEa-registratie en verificatie, verkoopt de certificaten en keert aan het einde van het kalenderjaar uit. Je hoeft zelf geen meterstanden door te geven en geen administratie bij te houden.

Eén ding om in de gaten te houden na aanmelding: de ERE-prijs is geen vast bedrag. De basisscenario's rekenen met zo'n 9 cent per kWh, in optimistische scenario's kan het richting de 20 cent. Net als de stroomprijs beweegt de certificaatprijs mee met vraag en aanbod, dus het exacte jaarbedrag weet je pas bij de uitkering.

De valkuilen op een rij

• Geen MID-meter: geen erkende kWh's, geen vergoeding. Check dit vóór je je ergens aanmeldt (stap 1).
• Publiek of op de zaak laden: die kWh's tellen voor de exploitant, niet voor jou. Alleen thuisgeladen stroom op je eigen aansluiting telt.
• Wachten tot later dit jaar: kan, maar je zit per kalenderjaar aan één aanbieder vast en de terugwerkende kracht regel je het makkelijkst zolang het jaar nog loopt.
• Dubbel aanmelden: je certificaten kunnen maar één keer geclaimd worden. Zit je via je leasemaatschappij of laadpaalexploitant al in een regeling, check dat dan eerst.
• Kosten vooraf betalen: niet nodig. Serieuze aanbieders verdienen aan een commissie op de opbrengst, niet aan inschrijfgeld.

De korte versie

Check je laadpaal op een MID-meter, controleer dat de paal op je eigen aansluiting zit, kies één aanbieder voor het hele kalenderjaar en vul het aanmeldformulier in. Tien minuten werk, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026, en daarna loopt het vanzelf. Wij doen het via Stekker, dat het combineert met automatisch laden op de goedkoopste uren. En volledige transparantie, net als altijd: dat is een partnerlink; meld je je via WattWanneer aan, dan krijgen wij daar een vergoeding voor. Voor jou verandert er niets aan de voorwaarden.